產(chǎn)量居全球第二的礦商淡水河谷(Vale)計(jì)劃打造一支由新式巨型散裝貨船組成的船隊(duì)，來(lái)控制其向中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸。但中國(guó)航運(yùn)公司的強(qiáng)烈反對(duì)讓這項(xiàng)計(jì)劃前途未卜。

      據(jù)知情人士透露，這一爭(zhēng)端導(dǎo)致“淡水河谷巴西號(hào)”(Vale Brasil)自5月份投入使用以來(lái)一直無(wú)法在中國(guó)靠港。淡水河谷計(jì)劃打造的船隊(duì)由35艘型號(hào)為“Valemax”的貨船組成，“淡水河谷巴西號(hào)”是當(dāng)中第一艘。

      “‘淡水河谷巴西號(hào)’已投入使用——它還負(fù)責(zé)向其它地方送貨——但由于這一爭(zhēng)端，它暫時(shí)不會(huì)（駛向中國(guó)），”上述人士表示。通過(guò)這些新式貨船，也可謂“超大型礦砂船”，淡水河谷試圖重新定義全球最重要的一條大宗商品貿(mào)易航線(xiàn)。

      Valemax型貨船的載重量約40萬(wàn)噸，鐵礦石運(yùn)載能力是好望角型貨船(capesize)的兩倍。好望角型貨船主要運(yùn)行于巴西和中國(guó)之間的大宗商品航線(xiàn)。

      行業(yè)組織中國(guó)船東協(xié)會(huì)(China Shipowners' Association)正在迫使淡水河谷放棄上述計(jì)劃。該協(xié)會(huì)的成員公司今年利潤(rùn)大跌。

      所謂的“三大”鐵礦商——淡水河谷、必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)——經(jīng)常被中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)指控有壟斷行為和操縱鐵礦石價(jià)格，這也使得它們很容易受到中國(guó)船東的攻擊。

      “如果這些大礦山對(duì)中國(guó)的鐵礦運(yùn)輸形成了壟斷……將有可能使許多航運(yùn)企業(yè)虧損甚至倒閉，”中國(guó)船東協(xié)會(huì)在近期一份聲明中表示。“同時(shí)也會(huì)對(duì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展造成不良影響。”

      據(jù)知情人士透露，中國(guó)至少有5個(gè)港口能夠?yàn)檫@種新式巨型貨船提供停靠服務(wù)，但它們目前都沒(méi)有走完審批程序。

      但是，熟悉淡水河谷情況的人士稱(chēng)，船東們的反對(duì)只是為掩蓋它們自身麻煩而釋放的煙幕，無(wú)法阻撓上述計(jì)劃。該計(jì)劃所需的部分資金由中國(guó)的銀行提供，許多船只也是在中國(guó)建造。

      兩家中國(guó)航運(yùn)公司——中遠(yuǎn)(Cosco)和總部位于海南的大新華物流(Grand China Logistics)——最近拒絕或推遲按照簽定的長(zhǎng)期租賃合同向船東支付貨船租費(fèi)。大新華已表示將清償一切欠費(fèi)。

      淡水河谷希望Valemax船隊(duì)能降低動(dòng)蕩的航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)生的影響。一艘滿(mǎn)載貨物的散裝貨輪從巴西航行到中國(guó)需要35天，時(shí)間比從另一個(gè)主要的鐵礦石開(kāi)采國(guó)——澳大利亞到中國(guó)長(zhǎng)3倍。這種新式Valemax型貨船估計(jì)還能使成本降低25%。

      淡水河谷的船隊(duì)正在中國(guó)和韓國(guó)的船廠(chǎng)建造。淡水河谷將擁有其中的19艘，并租賃其余船只。淡水河谷船隊(duì)的部分建造資金由中國(guó)銀行(Bank of China)和中國(guó)進(jìn)出口銀行(China Export Import Bank)的貸款提供。淡水河谷擁有的那19艘船中的12艘，將由中國(guó)造船企業(yè)熔盛重工(Rongsheng)建造，耗資16億美元。熔盛于11月25日向淡水河谷交付了12艘船中的第一艘——“淡水河谷中國(guó)號(hào)”(Vale China)。淡水河谷拒絕置評(píng)，只是重申了早先的立場(chǎng)：它對(duì)出售這些貨船的所有權(quán)持開(kāi)放態(tài)度，但將保留其運(yùn)營(yíng)權(quán)。它表示：“我們的目標(biāo)是為我們的部分出口建立一支專(zhuān)用船隊(duì)。” 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》 李若瑟 圣保羅, 何麗 北京報(bào)道